接连失利（26000珠加更） (第3/5页)

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    谁知道第二站，发生了更叫人无奈的事情。指挥台失策，两辆赛车竟同时进站。Pit   Crew只能给先进站的查理换胎，叫塞斯就停在后方等待。可是祸不单行，拿给查理的胎被错拿成打算换给塞斯的胎，Pit   Crew只能冲回站内再去找正确的轮胎。

    两辆赛车就这样在维修站等了整整一分钟，陈斯绒同其他同事在电视前观看直播时，现场都陷入了死一般的沉寂。解说员将这一分钟称为“法拉利的死亡一分钟”。

    查理好歹率先出站，而塞斯在电台中愤怒地质问他的工程师，为什么要叫他进站？

    塞斯一直有被媒体说成是法拉利的二号车手，尽管车队多次否认，声明没有“二号车手”这种说法，但是此站过后，“塞斯是二号车手”的传言愈发热烈。

    第三站，塞斯在开局里就因为发动机故障退出比赛。

    舆论几乎将整支车队淹没，赛事接连爆冷，“二号车手”的说法也在网络上一发不可收拾。

    媒体的长枪短炮在比赛一结束就冲上来，塞斯直接进入了休息室，Caesar留下应对所有的媒体。

    比赛成绩不佳，第一年担任Manager就表现如此差劲。是否有离开车队的打算？

    听说法拉利的工程师也在接触其他车队，是否与Manager工作不和有关？

    塞斯会在本赛季末选择结束和车队的合同吗？

    法拉利车队今年是否会跌至第六？获得历史最差成绩？

    整个公关部乱成一团。

    媒体稿一波接着一波，车队公关电话被打爆。不仅仅是第二车手的事情，更是要对车队这段时间比赛的失利做出回应。

    当天比赛刚结束，陈斯绒就和公关部其他同事去到酒店的同一间房讨论公关事宜。

    James同上面碰过面，确认了回应的方向。首先自然还是要否认第二车手的事情，车队内其实并无区别对待，只是事赶事，连着三场比赛塞斯因车队的缘故失利，很难不让人怀疑就是车队的问题。其次就是车队最近的表现的确有所欠缺，是和夏休之后的赛车升级有关，车队会立刻进行有效的调整和改进。

    陈斯绒被安排着立马写公关回复，其他