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    ，主任，进飞机事故调查组织干什么？都已经发生空难了，找一个飞行员过去就能搞明白飞机是怎么掉的？”

徐主任捧着茶杯：“唔哪能晓得啦。”

别说伏城，整个东华航空都对这次特殊的人员调动心生疑惑。

然而正如徐主任所说，伏城上午刚从美国执飞回来，两天后就接到了调任通知。

东华航空是国营企业，官方进行人员调动，飞行员一般不会拒绝。但这不是强制命令。

伏城接到的书面通知是东华航空写的调任书，通知单上仅仅只写了一个地址和一个联系电话，是个座机，还要求他到UAAG报道时随身携带护照。

伏城打电话过去，并没有人接听。

神秘莫测的UAAG，如同秋日清晨的浓雾，将万物遮得严严实实，出现得奇怪，也不留下一丝线索。

上任时间是7月10日，伏城回家休息一晚，做好调任准备，第二天清晨又给UAAG的座机打了电话。

依旧没人接听。

……这组织真的靠谱么？

伏城沉默地又打了一通电话，听着电话里无人接听的女声提示，他打了辆车，前往通知书上的地址。

一般而言，航空公司大多与机场相邻，或者在远离市中心的郊区。因为这样才有足够的空间修建大型仓库，给飞机进行保养维修。

UAAG的总部在寸土寸金的申城市中心。

周围摩天大楼鳞次栉比，豪车穿行鱼贯而出。穿着正装的白领精英各个步履匆忙，连走路的一秒钟都不舍得浪费，他们手里拿着手机，不是在打电话谈业务，就是在写信息发邮件。

空气中弥漫着钞票的芳香。

伏城来到UAAG所属大楼，毫无意外，被一楼的保安拦下了。

他还没到UAAG报道，没有门卡，安保严格的高级写字楼显然不可能让他进入。

站在高耸入云的大楼下，伏城抬头望天，以他的视力竟也看不清这栋楼到底有多高。

他忽然觉得有些好笑。

多国合作的飞机事故调查组织，总部设立在申城的高级大厦里。

打电话，没人接。

发调任通知书，却连个属于UAAG的签章都没有。

最为可笑的是，一