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啡赔礼道歉？”

苏飞：“嚯，踩了你一脚，一杯咖啡就想解决？”他、赶忙起身对躺在沙发上看手机的卓桓说：“RIP，我跟你说，一杯咖啡可不行。请客吃饭，我们要吃大餐！”

卓桓：“呵，也送给你。”

苏飞：“……”

2021年已经开始了三个月，世界和平，没有发生任何大事。

航空界也很少有这样平和的日子，大型飞机的空难一个没有，哪怕是小型飞机、公务机，也只有一些小事件，未造成任何死亡。

到了下旬，三月二十三日，Lina收到来自EASA的邮件。

Lina：“之前杰拉尔的那起空难的庭审结果出来了，玛莎航空123。”

2020年10月2日，玛莎航空123货机坠毁在瑞士沙夫豪森，飞机撞山，两位飞行员遇难。事发后，因为副机长是Lina的好友，UAAG在第一时间就赶到沙夫豪森，参与了事故的调查。

最后的调查结果非常明晰，主要原因是飞机维修时使用了不合格的螺丝，导致飞行途中，尾翼突然掉落。其他原因还包括航空公司对两位年轻飞行员的压榨和虐待，这使得两人在遭遇危难时根本不可能有机会挽救飞机。

调查结果不容置疑，但航空公司、皮包公司、乃至第三方的维修公司，却依旧在为谁该承担主要责任、谁该赔偿多少钱而扯皮。

他们最后诉诸法庭，半年后，终于有了终审结果。

Lina看着邮件上的字：“玛莎航空负主要责任，分别赔偿两位遇难者的家属243万欧元和213万欧元。然后，玛莎航空把皮包公司和第三方维修公司告上了法庭。听说，玛莎航空已经在走破产证明了。”

哪怕是这样一起简单清晰的空难，想要真正地处理结束，得到一个最终结局，都花了半年时间。

然而这是对航空公司、对大众而言。

对遇难者亲属来说，他们所要承担的是长达一生的痛苦和折磨。

EASA那边又要作为证人，参与玛莎航空上诉皮包公司和维修公司的案子。高云发来邮件，因为这又是一起新案子，他需要UAAG再给他们提供一些书面证明。

Lina把这事跟卓桓说了。

卓桓：“随便，你来