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    热带气旋，处于颠簸状态。油箱内部的小型爆炸在发生时被剧烈的颠簸掩盖过去，在事后又被飞机爆炸抹去痕迹。只有那荡开去的冲击波，它割断了风扇叶片，震裂了襟翼上表面，留下了关键的证据。”

作者有话要说：　　卓安息：伏城，吻我。

伏橙橙：【沉默】嗯，卓老师，慢走。

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我发现当我开始剧情线，评论直接骤降一半。

你们真的太现实了。

这残酷的现实！

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☆、第五十四章

波音飞机的油箱设计漏洞,并非第一次被人提出。

早在二十五年前，环球航空800空难就作为教训,令波音公司在自身油箱的设计问题上,进行了改良。环球航空800空难,执飞的是一架波音747飞机,因为机场调度问题,它在炙热的烈日下等待了足足三个小时。

七月酷暑下，乘客都在封闭狭小的机箱里煎熬,机组飞行员不可能不开空调,给乘客纳凉。于是飞机油箱也同样在炎热的太阳下，启动了三个小时。最终,油气达到可燃点,发生爆炸,飞机坠毁,机上人员无一幸存。

老约瑟夫思索道：“这个可能性确实不是没有。波音交付给阿航的这架波音777,是1997年生产出来的。而环球航空800空难,NTSB也是花了一年时间，到1997年才查出真相。或许波音公司并没有完全改进他们在所有飞机上的油箱设计漏洞，虽然说这是个极其巧合的偶然漏洞,发生几率很低。”

既然找到值得怀疑的地方,那便应该当机立断,直接询问。

Lina立刻联系上波音的工作人员，然而当询问到关于波音777的油箱设计问题时，波音却如此回答：“交付给阿航的所有飞机,都已经经过技术改良。保证能在安全合理的情况下，确保飞机的正常行驶。更重要的是，我们对油箱内部材料进行了改进，就算真的发生了油气爆炸，也不可能炸毁油箱。”

众人纷纷错愕。

洛文斯都有些不敢置信地问道：“你确定，真的改进了这个设计问题？”

波音人