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>本来我打算回国再上床的，现在……我开始思考，众所周知（？），帆船酒店床上方的天花板，是一大面镜子。

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☆、第五十七章

大型飞机制造商,都有设置专门的“地面飞机组”，负责处理各种类型的飞机事故。

小到飞机维修,大到空难,都由地面飞机组的专业人员负责。

二十三年前阿航411空难发生后,波音作为飞机制造商,当然派出了专业的现场调查团队,与NTSB、GCAA一起，调查这起空难。但这次,他们并没有再派人来,而是在线上与调查总部进行沟通，提供技术支持。

迪拜时间下午四点,也就是芝加哥时间上午七点,阿航411调查总部与波音的地面飞机组开始视频会议。

这是一场漫长的会议,卓桓让苏飞把124次实验的数据全部发送给波音。

波音收到邮件后,立刻安排实验室,对实验数据进行处理分析。波音拥有全球最先进的航空实验室之一,所以，在得到实验数据的情况下，他们只花了四十分钟就准备好了实验材料,组建设计了相关器械,开始进行逆向确认实验。

投影屏幕上,那位灰色头发的负责人拿到实验室传来的数据，脸色渐渐变得难看起来。他翻阅资料，抬起头,说道：“针对机翼油箱内部爆炸，冲击波损坏襟翼外表皮的实验已经结束，在三次实验中，有一次成功实现外表面与内部钢结构脱落。但是Patrick先生，我并不认为这会影响到飞机的正常行驶。”

卓桓看着他：“说说看。”

波音工作人员说道：“阿航411出现新的目击证人的事，我们也听说了。您的这个实验可以合理地解释，那位目击者看到的‘襟翼碎片’是怎么回事。但是襟翼外表面的蒙皮和发动机风扇，这是两码事。”

“我们波音777的机翼蒙皮使用的是超硬铝材料，有极强的抗压性。在襟翼部分，使用的是玻璃钢结构。在刚才的实验中证实了，油箱内部爆炸，可以破坏襟翼的玻璃钢，使超硬铝材料从机翼上剥落。但是这不意味着，发动机内部的风扇叶片也会同样被冲击波震裂。”

波音负责人命令属下，把刚才做实验时拍摄的视频传输到屏幕上。