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    他没有想到居然有人能够给他这个答案……



    小国王轻轻吸了一口气，然后他看向这个学子的眼神闪闪发亮，“这个可以动吗？”



    “回殿下，可以。”翟忻行到小少年身边，为他演示货车是如何在“马”的牵引力下拉着货物前行，甚至可以拐弯。



    “只需要铺设如此轨道，便可大大提高货物的运输速度，且其在使用过程中，于人力消耗并不大。货物上车之后，只需一人牵马即可。”



    翟忻言道：“忻以为，一马便可运榜上所言三力。”



    确实，只要使用轨道，马在最初施加让货物动起来动力之后，货物本身便可靠惯性带上加速度，甚至于到了最后，马会像自行车一样，越跑越轻松。



    夏安然忽然想起了一个关于秦朝的“玩笑”，那其实是一个历史爱好者刻意开的一个漏洞百出的愚人节玩笑，却被当做了历史新发现在各大网络媒体疯转。即便到了夏安然穿越前，偶尔还能看到这个消息在网络上被传一遍。



    那个玩笑就是——秦朝就有铁路，不过是以木头制成的木轨，坚定的依据正是对“车同轨”的一种合理揣测。



    因为在不少现代人眼里看来，车轮之间的间距如何、高度如何根本没有必要去调整，就像现代车辆都有不同的宽度和高度一样，这个作为始皇功绩的第一条根本毫无必要。



    但是他们忽略了一个重要问题，秦代的道路是夯实的土路，不是水泥地，也不是砂石路面。



    如果运载沉重器物的车压在潮湿的路面上，是极容易压出车辙印的。即便是现代人也会有车陷在泥坑里面的烦恼，更不必提牵引力不足的秦朝。



    车同轨的意义便是在于——如果道上出现了车辙印，便可顺着前面的印子继续前进，如此便可避免因不同轨距从彼此的车辙