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管制室的夜晚表面上看起来与白天没有什么差别，但气氛上却更加安逸亲近。雷达屏幕上的飞机逐渐减少，大家也都更安静一些。由于流量小，高扇和低扇会合为一个席位，所以屋子里就那么稀疏的几个人。王晓东站起来给自己和程阳一人倒了杯咖啡，程阳说了声谢谢，喝了几口之后放在了旁边的水杯架上。

管制台面上是不允许放液体的。也因为这种习惯，程阳从来不把水杯和电脑放在一个平面上。

“顺丰5299，过ZHO点可以使用连续下降进近程序SPIKEL-1A进近。”

“过ZHO使用连续下降进近SPIKEL-1A程序，顺丰5299。”

传统的梯级下降方法中，航空器要遵循管制员发布的指令下降高度，不断经历下降-改平-下降-改平的过程，大流量时这种方法能够缩小航空器间的间隔，提高容量，但同样耗油、噪音大、发动机损耗大。因此当夜间流量降低时，飞行员可以使用连续下降的方式，将发动机推力保持在慢车位置，让飞机自己“飘”下来。

现在是世界协调时下午五点四十分，也就是北京时间凌晨一点四十。整个屏幕上只有一架顺丰的货机，而顺丰5299距离ZHO点还有一段距离，因此程阳稍稍放松了精神，与5299的飞行员聊了一会儿天。

其实内容也很无聊。

民航是个看天吃饭的行业，所以也就是聊聊天气。

“我看你们是从成都过来的，那边天气好转了吗。”

“我们走的时候雷暴云刚移走，但还在下雨。排队的飞机都排过第一个脱离道了。”

程阳笑了笑：“双流处理滞留旅客反正也很有经验了。”

顺丰的飞行员似乎很无奈：“哎，没办法。我飞的航线很多都是从成都出发的，那边天气太不好了。夏天就是雷暴，冬天就是雾。”

“也是辛苦你们了。”

“你们也辛苦。”飞行员顿了一下，“没办法，就是干这个的。”

说现实点那是吃的就是这碗饭，说高一点那是要干一行爱一行。

程阳下夜班的时候六点，跟着班车直接回了家，车上睡了一会儿。到家之