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米其林三星主厨为车队服务，世界各地的菜系都能吃，这是他在役期间完全不敢想象的。

这么说来，邱十里经营起车队来，确实比时绎舟大方太多。

紧接着，他又看着六架飞机的货舱被拉开，工作人员们启用升降机，着手把一堆又一堆的行李卸下。其中最庞杂的就是各个塞满泡沫的纸箱，放在集装箱里堆得老高，被一群人当瓷器捧，每一个集装箱侧面都编有二维码，只要一扫即可显示箱内物品种类、数量等等信息。

不过，就算不扫霍英也非常清楚，这里面装的都是精密物件，比如大卸八块的赛车配件，包括他这次帮时郁枫调车要用的那些，还有重新组装调试时必要的检修设备，再比如数十台电台电脑、上百部无线通讯设备，以及无线网络基站……

除了高科技用品之外，消耗品和备用配件也是必须的，每个车队都会把东西带足，以备重新装车。当然这也占了运输空间的大头，看样子至少有三架飞机都是用来运送这些的。一般的标准量是28套轮胎，2500L燃料，200L机油，90L冷却剂。当然还得再算上工具、电脑、足够200人吃整个赛段的食物，最少也得有30多吨物品，霍英以前比赛一般是40多吨，而依照这次的情况看，大概能达到50吨。

大约再过半天，当这一切都运到赛场之后，剩下的工作便是搭建所谓的PitWall，这玩意俗称P房，是F1团队的信息通讯中心，车辆在赛前的组装调试，包括赛中的赛况监控都在这里完成。每次新到一站，P房都得由车队自己负责重新安装，所有人员都上，搭建时间通常是在两天左右。

在这两天之内，从P房的工具架、电脑系统、F1赛车的拼装，再到后方的厨房休息区的设置，所有的东西都会在2天内魔术一般的从无到有。

“这次有七天，”时郁枫看出霍英正在琢磨什么，就在他耳边提醒，“留了五天用来调车。”

“肯定够了。现在最大的问题其实就是转向和配重。还有我改完了你得适应几天。”霍英若有所思，他看着远处那架始终没有开舱门的神秘小型客机，问，“那个小的一直没动静，不是咱们的？”

时郁枫了然道：“那一架待会应该要跟