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    如果说F1赛程是一顶皇冠，那么摩纳哥站就是皇冠上镶嵌的一枚钻石。钻石华美，这个富庶优雅的海滨小国作为避税天堂，充满纸醉金迷的豪华赌场以及各类奢侈消费场所，每年比赛的观众席中，总是明星富豪云集；钻石也坚硬，摩纳哥的蒙特卡洛赛道虽算不上险恶，但也是本赛季公认的最难搞定的赛道之一。

蒙特卡洛的特殊之处在于，它是城市赛道中直道最窄，弯道落差最大的一条，再加上两侧高耸的护栏以及护栏外喧闹的街市，除去安全问题和心理压力之外，最大的关键点其实还是空间局限——特殊的赛道环境以及仅有3.34公里的全长导致车手很难找到空间完成超车。

这也就是说，出发位置基本决定一切，倘若车手掌握了杆位优势，剩下要做的就是保护好轮胎，力争不出失误，保持冷静地开到比赛结束，这要比穷途末路地寻找超车机会压力要小得多。贴近地面的高度，900匹马力的赛车怒吼而出，离人群又那么近——总之霍英自己总共在这赛道上开过三次，两次不是杆位，每一回超车都挺提心吊胆。

好在时郁枫之前的三场练习赛，包括刚刚过去的排位赛，均保持了第一的位置，第二天的正赛他百分百杆位出发，天气预报也说万里无云。霍英觉得冠军其实基本上稳了，那么积分总冠军也就稳了，只要那小子心态不出差错。

毕竟这条赛道就是霍英曾经的背水一战，好不容易刹住了被弄裂了刹车片的赛车，他也永远地告别了F1的赛场。而那片“当事刹车片”至今还被时郁枫保留，甚至仍旧和随身行李一起带着，这当然也就可以说明，三年多前在摩洛哥的那场比赛，留给时郁枫的印痕并不比留给霍英的浅。

此时此刻，排位赛结束后，时郁枫倒是显得足够放松，他常服都没来得及换，就在自己赛车边上接受记者的采访，主要是有关杆位出发和信心的各种提问，塞缪尔也在他身边站着，眉头紧锁地解释着什么。霍英站在不远处看了一小会儿，没听清塞缪尔的日耳曼风味英语在如何长篇大论，只听时郁枫最后做了句总结，他对着话筒和镜头一本正经，“我只是想劝大家彩票买我，一定能赚，谢谢。”

说罢他扯开领口的自粘扣朝霍英走来，塞缪尔在他身后大叫，“别以