第231章 夜归见闻 (第1/4页)

    第231章夜归见闻

公路运输车辆超载在我国是个普遍现象，因为各种费用高昂，运价低廉，如果运输车辆不超载根本无法生存。因此全国各地出现了这样一个怪现象每个县都有交通部门设卡查超载，但是他们只是收取超载费，每辆车无论超载多少都一律罚款二十元。各地的司机们已经习惯了，也麻木了！因此货运司机们越超越多，不然跑一趟长途下来，运费收入除掉燃油、磨损费、过路费和罚款后已经所剩无几，如果再遇上某地罚款重一点甚至还会亏本！在这种恶性循环之下，全国各地的超载车事故率居高不下，各地的公路更是一天比一天烂……

九零年代的货运车辆，除了是专业运煤运矿石的动力和底盘改装车辆外，大多都是五吨的标厢车。只加一两片承重钢板未曾加固大梁和改装动力的标厢车，只能超载一倍多一点，一般装十二三吨货物就是它们的运载极限了。而改装过的加大马力车辆，五吨定载装二三十吨您别见外！二少曾在九三年的h南公路上见过‘东方红’大拖拉机拉六十吨，那可是一火车车皮的定载量！

二少此次带来的进货清单中罗列了从八号铁丝到二十二号扎丝，一寸钉到三寸钉等各种类型号的元钉铁丝，综合起来所带来的资金一共买入了五十八吨多元钉铁丝，请了五辆货车在天黑时分才将它们全部装上车。

元钉铁丝都是沉重的商品，因此每辆车的货物量看起来并不多，不过有经验的司机或交警一眼就能看出这辆车是超载车，因为没有改装的车辆配置的承重减震钢板已经被货物压平甚至微微下垂了！

二少所请的五辆车都是沈沪生介绍的郴州货运车辆，运价是按四毛钱每吨每公里计算的，每辆车的运费是六百一十块钱，但是他们从郴州到小城需要经过三个县的路段以及晓城县所属的路段，一共得上交四次计八十块钱的超载费；加上两个正在修路而设卡的收费站，所需交付的额外负担为一百二十元，因此他们实际所得不过只有四百八十元。而一百三十公里的路程因为是山路居多路况又非常烂，所需燃油接近三十五公升，虽然目前油价便宜，但也需要七十多元的燃油费用，再扣除每天需要分担的养路费、运营费、保险费等等费用，他们的所获已经极为有限。如果从晓城回郴州没有回货，那还需要几十块的空车回程燃油费，要是车辆