第334章 市长的家宴 (第1/4页)

    第334章市长的家宴

一市两区的出租汽车这个市场这块蛋糕足够大，周毓认为吕梁和邹家驹组建一家出租汽车加上原本的市出租汽车公司与安捷出租汽车公司这种一家国企与两家‘集体性质’的私企形成三足鼎立的情形来分食这块蛋糕是最好的市场结构方式。但是在周毓的记忆中，在费改税政策全面推行前，在运营车辆的费用计入燃油税之前，地方政府为了获得更多的运营费收入，罔顾市场需要量的大小和的士经营者们的利益大量发售的士运营证；导致的士承租人们客源被大量分薄，行业竞争相当激烈；多数已经拥有了固定客源的原的士承租人为了逃避运营费和的士车牌承租费，大多数都开始融资购买私家车进行出租运营。（这便是被官方称之为黑出租的主要来源了）黑的士的大量涌现伤害的不仅仅是持有大量的士车牌的出租汽车公司，也使政府少收入了许多应收的运营费。出租汽车公司只有一再下调的士承租费来维持公司的正常运营，经营出租汽车成为了高投入的微利经营项目。

有心长期经营的周毓当然不希望出现记忆中的那种局面，因此向在座的两位地方大佬建议说：“邹***、吕市长，西方国家在不少行业都设置了行业准入制度，我觉得这种制度也适合于我们潇湘源市的出租汽车市场。两三家出租汽车公司按市场的需要进行合理的良性竞争，会给社会各界带来更优惠更优质的出行服务。但如果政府无节制地批准多家企业进入这个行业竞争，超过市场需要量的出租汽车大量涌上街头；势必会造成出租汽车企业为抢夺更大的市场份额而以价格战这种自损方式进行市场角逐。这种恶性竞争的结果必然会导致整个出租汽车市场的糜烂。到时企业不能赢利、出租汽车司机同样也收入微薄，投资巨大的出租汽车公司是船大难调头，只能千方百计退出这个微利行业，而的士司机们则极有可能可能转为利用无运营证非法经营的黑的士经营者。交通局发放的出租车经营车牌越多反而可能导致能收取的运营费越少，我想这是大家都不希望看到结果，对吧？”

见邹振南与吕东升点头认可，周毓继续说道：“所以我建议，市交通管理局在给已有的出租汽车公司发放的士运营车牌时，要根据城市人口的增长量和流动人口的增长量决定出租汽车运营车牌的增长量。人们的经济收入决定了他们选择交通工具的档次，一般而言有经济能力并且经常乘坐出租汽车的人只占人口